目前業(yè)界較好的車內(nèi)主動降噪系統(tǒng)，其最高工作頻率也只能達(dá)到200到240赫茲左右（某些系統(tǒng)的主動降噪頻率可以達(dá)到700甚至1000Hz），上面提到的環(huán)境噪音幾乎都不在這個(gè)范圍。一般的交談聲波頻率都在200赫茲以上，警車及喇叭就更高了。這要從主動降噪的原理說起。簡單點(diǎn)說，主動降噪原理是通過測量進(jìn)入接受者耳部的環(huán)境噪音的波型，通過計(jì)算，使用有源聲源在接受者耳部產(chǎn)生一個(gè)幅度相同但相位相反的聲波，從而使合成聲波的振幅降低，達(dá)到降噪的目的。這是理想的情況，在現(xiàn)實(shí)中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橐陨厦總€(gè)環(huán)節(jié)（測量，計(jì)算，廣播）都會產(chǎn)生誤差。比如說，以汽車為例，如何準(zhǔn)確的測量進(jìn)入駕駛者耳部的噪音波形？目前的解決辦法是將麥克風(fēng)置于頂棚或頭枕中。置于頭枕還好一點(diǎn)，如果置于頂棚，控制系統(tǒng)如何知道麥克風(fēng)距駕駛者耳部的距離（頭枕也一樣）？準(zhǔn)確距離不知道，那麥克風(fēng)測量的噪音如何能反映駕駛者索聽到的真實(shí)噪音？計(jì)算環(huán)節(jié)，首先要分析聲波頻率，然后產(chǎn)生同幅度反相位的聲波，如何在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)？考慮到目前計(jì)算機(jī)速度及成本，系統(tǒng)計(jì)算速度在短時(shí)間內(nèi)很難提高。廣播環(huán)節(jié)，如何讓目標(biāo)地（耳部）準(zhǔn)確的接收產(chǎn)生所產(chǎn)生的波形？同樣需要有源聲源到目標(biāo)地的距離。

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何況車內(nèi)空間大，有源聲源不止一個(gè)，相互之間有干擾。綜上，目前車內(nèi)主動降噪只能降低低頻噪音，因?yàn)?/p>

1、低頻噪音的波長較長， 200赫茲的聲波波長大概為1.7米，測量及廣播環(huán)節(jié)的距離誤差所帶來的影響較??；

2、可以承受一定時(shí)間的計(jì)算遲滯；

3、成本不會高到離譜。車內(nèi)主動降噪的幅度也有限，在其工作頻率范圍內(nèi)的降噪效果大概在3到10分貝。但是也有某些頻率得到少量加強(qiáng)的情況。那車內(nèi)的低頻噪音有哪些？主要是部分發(fā)動機(jī)噪音，路噪及部分風(fēng)燥。為什么降噪耳機(jī)能夠更好的消除噪音？

因?yàn)?、降噪耳機(jī)的麥克就放在耳機(jī)外側(cè)，可以更準(zhǔn)確的測量進(jìn)入耳朵的噪音，廣播時(shí)也不用考慮距離的問題，使其工作頻率可以更高一些。

2、耳機(jī)有很好的被動降噪，即將你的耳朵包住，高頻噪音也得到部分的消除。即便沒有主動降噪，某些大耳機(jī)的被動降噪效果都可以達(dá)到13到15分貝。這里提到的所有分貝都是A加權(quán)分貝。